Ihr Ladungsträger entscheidet, welches Fahrzeug Sie brauchen.
Zwei Plattformen, drei Fahrzeugtypen, sechs Varianten.
Was Sie bewegen, entscheidet über das Fahrzeug.
Wie Sie es aufnehmen und abgeben, entscheidet über die Variante.
Kleinladungsträger einzeln oder gestapelt auf Carts. Fahrzeug: NXS 300.
Paletten, Gitterboxen, Carts und Gestelle. Fahrzeug: IL 600 oder IL 1200.
Dollys, Gestelle und Wagen, die schon in Ihrer Halle stehen.
Lifting Unit · IL 600 und IL 1200
Europaletten, Industriepaletten und Gitterboxen an festen Übergabepunkten.
Load Module · IL 600 und IL 1200
Direkte Übergabe an vorhandene Fördertechnik, mit variabler Höhenanpassung über die Liftfunktion und / oder über Distanzstücke.
Top Roller · IL 1200In aller Regel nicht. Die Fahrzeuge sind auf das ausgelegt, was in Werkshallen ohnehin steht. Was bei Ihnen im Einsatz ist, prüfen wir gegen bestimmte Maße und das Ergebnis bekommen Sie vor dem Angebot, nicht danach.
Standard-Carts ab 120 Millimetern Unterfahrhöhe fährt der NXS 300 in der Grundausführung.
Mit marktüblichen Fabrikaten von Fetra Fechtel, Jungheinrich und STILL sind der IL 600 und IL 1200 bereits geprüft und im Einsatz. Ihre vorhandenen Ladungsträger messen wir gegen die relevanten Maße und finden, wenn nötig, eine individuelle Lösung.
Europalette, Industriepalette und Gitterbox in den üblichen Formaten. Voraussetzung ist, dass die Palette von unten partiell offen ist.
Das Fahrzeug bleibt dasselbe, die Ausführung richtet sich nach Ihrem Transportgut.
Der NXS 300 transportiert gestapelte Kleinladungsträger bis 300 Kilogramm. Die omnidirektionalen Antriebe bringen das Fahrzeug auf eine Geschwindigkeit bis 2,0 Meter pro Sekunde. Für die Sicherheit sorgt die 360°-Safety.
Für Carts mit Kleinladungsträgern im Format 600 × 400 Millimeter. Die Grundausführung für den überwiegenden Teil der Anwendungen.
Gabellänge 600 mm · Fahrzeuglänge 1057 mm
Zum Transport von Halbpaletten im Format 800 × 600 Millimeter.
Gabellänge 800 mm · Fahrzeuglänge 1257 mm
Für die direkte Übergabe an Fördertechnik, ohne Anheben des Ladungsträgers. Die Höhe wird über die Liftfunktion und / oder über Distanzstücke variabel eingestellt.
Nutzlast bis 100 kg · Höhenausgleich ab 400 mm
Base und Extended unterscheiden sich allein in der Gabellänge. Das Prinzip bleibt dasselbe: unterfahren, anheben, transportieren. Der Top Roller arbeitet anders. Er hebt den Ladungsträger nicht an, sondern übergibt ihn über angetriebene Rollen an eine vorhandene Fördertechnik oder Übergabestationen.
| Merkmal | NXS 300 |
|---|---|
| Nutzlast | 300 kg · Top Roller bis 100 kg |
| Länge × Breite × Höhe | 1057 bis 1257 × 417 × 1220 mm |
| Hub | 200 mm |
| Geschwindigkeit | bis 2,0 m/s |
| Navigation & Lokalisierung | Map, Odometrie, IMU, optional QR-Code oder Spurführung |
| Flottenanbindung | VDA 5050 |
| Merkmal | NXS 300 |
|---|---|
| Eigengewicht | 165 kg |
| Bodenfreiheit | 26 mm |
| Wendekreis | 165 cm (Base-Variante), 185 cm (Extended-Variante), jeweils einschließlich Schutzfeld |
| Antrieb | zwei omnidirektionale Antriebe |
| Feinpositionierung | ± 20 mm |
| Sensorik | 2 Laserscanner (360°-Safety), drei 3D-Kameras, 1 3D-Laserscanner (3D Safety) |
| Not-Halt | Taster am Bedienfeld |
| Batterie | Li-Ion, 48 V, 2,5 kWh |
| Laden | Gelegenheitsladen |
| Umgebung | 5 bis 40 °C, 10 bis 90 % rF, nicht kondensierend |
| Schutzart | IP20 |
| Verbindung | WLAN 2,4 und 5 GHz · manuell über USB-Controller, Rechner oder Mobiltelefon |
Die Feinpositionierung gilt für die Anfahrt eines festen Punkts. Welche Genauigkeit sich im Prozess einstellt, hängt vom Ladungsträger und vom Zyklus ab. Die Werte für Ihren Fall bekommen Sie in der Auslegung.
Für Carts, Paletten, Gitterboxen und Fördertechnik.
IL 600 und IL 1200 stehen dabei für zwei Robotertypen, die auf verschiedene Traglasten optimiert sind.
Bei 225 Millimetern Bauhöhe fährt der Roboter unter Carts und Gestelle, bei denen es auf jeden Zentimeter ankommt. Die Grundfläche beträgt 1455 mal 630 Millimeter. Die integrierte Hubfunktion hebt Ihre Last zuverlässig an.
Die Navigation arbeitet mit Map, Odometrie und IMU und kommt ohne Bodenmarkierungen aus. Sie ist darauf ausgelegt, mit Ihrer vorhandenen Infrastruktur zu arbeiten.
Beim IL 600 und IL 1200 ist das Grundfahrzeug gleich, der Aufbau darauf kann wechseln. Die Lifting Unit ist die Grundvariante mit integrierter Hubfunktion, bei Load Module und Top Roller wird diese durch spezielle Aufbauten ergänzt.
Das Fahrzeug fährt unter den Ladungsträger, hebt ihn über die integrierte Hubfunktion an und bringt ihn sicher zum Ziel.
Bauhöhe 225 mm · Hub 50 mm
Die Last wird auf dem Fahrzeug transportiert. Aufnahme und Abgabe erfolgen an einer bodenmontierten Übergabestation, der Schnittstelle zwischen Prozess und AMR.
Bauhöhe 381 mm · Hub 50 mm
Angetriebene Rollen auf dem Fahrzeug übergeben den Ladungsträger selbsttätig an eine Rollenbahn und nehmen ihn von dort auf. Die Aufbauten sind mit fester oder automatisch verstellbarer Höhe verfügbar.
Drei Top-Roller-Ausführungen für den IL 1200: TR 600 und TR 1000 mit fester Höhe, TR 850 AUTO mit automatisch verstellbarer Höhe.
Fahrzeugbreite 1097 mm · Übergabehöhe ab 400 mm
| Merkmal | IL 600 | IL 1200 |
|---|---|---|
| Fahrzeugnutzlast ohne Aufbau | 600 kg | 1200 kg |
| Länge × Breite × Höhe (ohne Aufbau) | 1455 × 630 × 225 mm | 1455 × 630 × 225 mm |
| Hub | 50 mm | 50 mm |
| Geschwindigkeit | bis 2,0 m/s (unbeladen), 1,6 m/s (beladen) | bis 2,0 m/s (unbeladen), 1,6 m/s (beladen) |
| Navigation & Lokalisierung | Map, Odometrie, IMU, optional reflektorgestützt | Map, Odometrie, IMU, optional reflektorgestützt |
| Flottenanbindung | VDA 5050 | VDA 5050 |
| Merkmal | IL 600 und IL 1200 |
|---|---|
| Eigengewicht | 240 kg |
| Bodenfreiheit | 28 mm |
| Geschwindigkeit im Detail | 2,0 m/s vorwärts unbeladen · 1,6 m/s beladen |
| Wendekreis | 260 cm |
| Antrieb | Differenzialantrieb |
| Feinpositionierung | ± 5 mm |
| Sensorik | 4 Laserscanner (360°-Safety), zwei 3D-Kameras (3D Safety) |
| Not-Halt | 4 Taster, von allen Seiten erreichbar |
| Batterie | Gelegenheitsladen |
| Laden | Zwischenladen, 30 A, 1 h 20 min |
| Umgebung | 5 bis 40 °C, 10 bis 90 % rF, nicht kondensierend |
| Schutzart | IP20 |
| Verbindung | WLAN 2,4 und 5 GHz · manuell über USB-Controller oder Rechner |
Die Feinpositionierung gilt für die Anfahrt eines festen Punkts. Welche Genauigkeit sich im Prozess einstellt, hängt vom Ladungsträger und vom Zyklus ab.
Die Fahrzeuge sind nach VDA 5050 anbindbar und in etablierten Flottenmanagementsystemen im laufenden Betrieb im Einsatz, ohne zusätzliche Middleware.
Betreiben Sie bereits eine Flotte, fügen sich unsere Fahrzeuge dort ein.
Beginnen Sie neu, liefern wir die Flottensteuerung mit.
Aufträge kommen aus Ihren Systemen und Auswertungen gehen dorthin zurück. Angebunden wird über die Schnittstellen des Flottenmanagements.
Die Ebene, die Aufträge verteilt, Wege plant und Ladevorgänge auslöst. Unsere Fahrzeuge sind mit etablierten Systemen im Feld erprobt. Haben Sie bereits eines im Einsatz, bleibt es.
NXS 300 und IL 600 bzw. IL 1200 sprechen VDA 5050 nativ. In einer gemischten Flotte fahren sie neben Fahrzeugen anderer Hersteller unter derselben Steuerung.
Eine Flotte läuft nicht durch Fahrzeug und Software allein.
Laden, Übergabe und Aufbauten kommen aus einer Hand.
Gelegenheitsladen zwischen den Fahraufträgen, ohne Batteriewechsel. Die Station wird vom Flottenmanagement angefahren, das Fahrzeug positioniert sich selbst.
Bodenmontierte Übergabestationen für Europaletten und Industriepaletten als Schnittstelle zwischen Prozess und AMR.
Für die Zusammenarbeit mit vorhandenen Rollenbahnen. Die Übergabe startet erst, wenn das Fahrzeug genau steht, und läuft direkt zwischen Anlage und Fahrzeug.
Über das Portfolio hinaus entwickeln und produzieren wir auf Anfrage nach Ihren Anforderungen.
Hardware, die im Schichtbetrieb standhält. Ausgelegt für den industriellen Einsatz, produziert mit dem Anspruch der Automobilproduktion.
VDA 5050 mit tiefer Anbindung statt bloßer Kompatibilität. Bereit für Ihr Flottenmanagement, ob SYNAOS, NAiSE, KINEXON oder ein anderes System.
Ein Ansprechpartner, der das Projekt kennt. Vom ersten Kontakt bis zum laufenden Betrieb.
Am Anfang steht kein Angebot, sondern Ihr Layout. Daraus ergibt sich, welche Fahrzeuge in welcher Anzahl gebraucht werden und ob sich ein Transport überhaupt automatisieren lässt.
Andreas Kerkenhoff
